이번 야마토 연구소 관련 기사는 상당히 많은 우여곡절을 거친 끝에 기사화가 가능했다. 일본 현지 취재와 관련된 기사는 취재일 이후 3일 이내에 공개하는 것을 원칙으로 삼고 있는데, 기사에 필요한 자료를 일본 IBM측에서 받아서 진행해야 하는 탓에 이를 기다리는데 상당한 시간이 걸렸다.

그 와중에, 이렇게 여러모로 무리를 하는 과정에서 여름감기까지 걸려서, 기사를 정리하는 후반작업 동안에는 온풍기를 켜놓고 있어야 했다. 이 글을 쓰고 있는 와중에도 미열이 필자를 괴롭히고 있다. 여름 감기는 견공도 피해 간다는데, 어째서 감기에 걸렸는지 알다가도 모를 노릇이다.

1. 이번 취재를 위해 야마토 연구소로 항하면서, 사철 중 하나인 오다큐에서 운행하는 특급 열차인 로망스카(Romance Car)를 탔었다. 사실 이 로망스카를 타지 않고도 야마토 연구소까지 갈 수 있으며, 더구나 굳이 오다큐선을 이용하지 않아도 연구소까지 갈 수 있다. 로망스카는 관광지인 오다와라나 하코네 근방을 돌아볼때 이용해도 족하다.

그럼에도 불구하고 오다큐를 이용한 것은, 필자가 지난 2006년에 일본을 처음 방문했을때 주로 이용했던 철도회사가 바로 오다큐이기 때문이다. 그만큼 인상에 깊이 남아 있고 반가운(?) 사철이기 때문이리라.

대신 돌아올때는 츄오린칸(中央林間)역에서 시부야(渋谷)까지 운행하는 토큐(東急) 덴엔토시(田園都市)선을 이용했다. 츄오린칸역에서 시부야까지 40분만에 모셔다 주는 매우 편리한 노선이다. 여담이지만 항구도시인 요코하마(横浜)까지 갈때도 시부야에서 출발하는 열차를 타게 된다. 요금도 오다큐 노선을 이용할 때보다는 더 싸게 먹힌다.

요코하마 이야기가 나와서 한 마디 더 덧붙이자면, 이 야마토市라는 곳은 예전 기사에서도 밝혔듯이 카나가와 현 아래 있는 곳이다. 뿐만 아니라 요코하마와도 가깝다. 때문에 츄오린칸 역 앞에서는, 아래 사진처럼 요코하마가 본거지인 요코하마 은행의 지점을 볼 수 있었다.

도쿄에는 널린(?) 대형 은행인 미즈호(みずほ), 미츠이 스미토모(三井住友), 미츠비시 도쿄 UFJ 은행을 오히려 더 찾아보기 힘들었다. 덕분에 수수료 안 물고 돈 찾기 위해 꽤나 고생해야 했다.

2. 취재 도중에 OS/2의 한글화에 대한 이야기가 잠시 나왔다. 혹시 독자 분들 중, OS/2 워프(Warp)를 기억하시는 분이 계시는지? 이 OS/2 워프는 한국 사용자들에게 ‘다소 이해하기 힘든 번역’ 으로 악명이 높기도 했다(?).

그도 그럴것이 각종 용어 번역이 우리말 문법과는 다소 차이가 있었기 때문이다. 일부 사용자들 사이에서는, “일본어판을 가져다가 한국어판으로 중역한 것이 아닌가” 라는 의문이 제기되기도 했다.

10년도 훨씬 전에 있었던 일이라 필자의 기억이 애매하기도 하고, 확인되지 않은 도시 전설(?)에 가까운 이야기를 기사화하는 것도 무책임한 처사다. 비록 본 기사에서는 다루지 않았지만, ‘그런 소문도 있었더라’ 라는 차원에서 이 곳에 기록해 둔다. 다시 한번 강조하지만 어디까지나 소문에 가까운 이야기임을 밝혀 둔다.